EBC Yellowstuff Bremsbeläge

EBC Yellowstuff Bremsbeläge sind nach den ECE-Sicherheitsstandards für Bremsen getestet, was bedeutet, dass sie bereits bei Kälte mindestens genauso gut oder besser funktionieren müssen als die Standardbremsbeläge.

Sobald Yellowstuff etwas Hitze abbekommen (was in den ECE R 90-Sicherheitsvorschriften für Bremsen nicht getestet wird), zeigen sie wirklich, was in ihnen steckt. Bei japanischen Autos, die mit Bremsbelägen der niedrigeren Reibungsklasse FF ausgestattet sind, sorgen sie für eine deutlich höhere Bremsleistung. Bei deutschen Autos, die mit GG-Bremsbelägen gebaut sind, gehören sie zu den wenigen Nachrüstbremsbelägen, die die ziemlich guten OE-Spezifikationen der deutschen Bremsbeläge erreichen oder sogar übertreffen, und das will etwas heißen.

Ein Hochleistungs-Bremsbelag für hohe Reibung und verbesserte Bremskraft.

Yellowstuff ist nicht nur ein Bremsbelag mit hoher Reibung, sondern auch sehr hitzebeständig, und viele starke Bremsvorgänge bedeuten, dass Yellowstuff sowohl in schnellen Straßenautos als auch in Bremsen von Polizeifahrzeugen mit großem Erfolg verwendet wurde.

Im Jahr 2021 wurde EBC Yellowstuff aufgerüstet, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen und so den Umweltvorschriften zu entsprechen. Da die neue Mischung länger hält, wird sie jetzt nicht mehr als Material für die Rennstrecke empfohlen, wegen des längeren Einfahrprozesses, der dafür benötigt wird. Auf der Straße erfolgt das Einfahren natürlich in den ersten 100-200 Meilen städtischer Nutzung, aber für Fahrer, die mit neuen Belägen auf die Rennstrecke fahren und ihren Tag genießen möchten, empfehlen wir aktuell die Bluestuff-Formel für das Fahren auf der Rennstrecke, sowohl vorne als auch hinten.

Aufgrund seines großen Temperaturbereichs ist der Einsatzbereich von EBC Yellowstuff breit gefächert, von der schnellen Straßennutzung bei Autos mit höherer PS-Zahl bis hin zu den meisten auf der Straße basierenden Autos und sogar als Bremsupgrade für Trucks und SUVs. Yellowstuff wird besonders bei Trucks für das Ziehen schwerer Lasten geschätzt und dort, wo Räder- und Reifengrößen-Upgrades vorgenommen wurden. In Trackday-/Drift-/Bergrennen, wo früher Yellow-Mischungen empfohlen wurden, ist es zwar noch für die Strecke geeignet, wird aber für den Einsatz auf den meisten Autos aufgrund des langen Einfahrprozesses nicht mehr für den Rennstreckengebrauch empfohlen. BlueStuff ist jetzt unser empfohlener Einstiegs-Rennbelag für alle Fahrzeuge, der als Hybrid für die Rennstrecke noch immer großartig auf der Straße ist und auf der Rennstrecke noch besser. Wenn Sie jedoch Yellowstuff auf der Strecke verwenden, befolgen Sie die unten aufgeführten Verblassungsverfahren und denken Sie daran, dass wir über Bluestuff hinaus auch unsere neue RP-Reihe und die fantastische SR-Serie haben – beides vollständige Rennbeläge.